https://www.german-look.com https://www.german-look.com/changement-des-phares-volkswagen-golf-7-guide-complet-montage-look-german-look Découvrez comment remplacer les phares d’une Volkswagen Golf 7 facilement : démontage, installation étape par étape et astuces pour un look moderne avec phares LED ou Xénon. <h3> &#55357;&#56481; Changement des phares Volkswagen Golf 7 : Guide complet montage &amp; look German Look </h3> <div data-rss-type="text"> <h2> &#55357;&#56615; Guide complet pour changer les phares sur Golf 7 &#55357;&#56983;✨ </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <div> <img/> </div> <div> <div> <svg> <use href="/cdn/assets/sprites-core-gvfid0kn.svg#266724"> </use> </svg> <span> 4 </span> </div> </div> </button> </div> </div> <p> Le remplacement des <strong> phares sur Volkswagen Golf 7 </strong> est une modification très populaire pour moderniser l’avant du véhicule. Que ce soit pour passer en phares LED, look GTI ou style dynamique, ce changement améliore immédiatement l’esthétique et la signature lumineuse. </p> <p> Très apprécié dans l’univers <strong> German Look </strong> , le changement de phares permet d’obtenir une face avant plus premium et plus agressive tout en restant proche de l’origine constructeur. &#55357;&#56846; </p> <hr/> <h2> &#55358;&#56816; Matériel nécessaire avant le montage </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <div> <img/> </div> <div> <div> <svg> <use href="/cdn/assets/sprites-core-gvfid0kn.svg#266724"> </use> </svg> <span> 4 </span> </div> </div> </button> </div> </div> <p> Avant de commencer, préparez : </p> <p> ✅ Tournevis Torx <br/> ✅ Cliquet avec rallonge <br/> ✅ Outils plastique de démontage <br/> ✅ Nouveaux phares compatibles Golf 7 <br/> ✅ Gants pour protéger la carrosserie </p> <p> &#55357;&#56481; Astuce German Look : privilégiez des phares LED avec signature dynamique pour un rendu moderne proche des modèles récents. </p> <hr/> <h2> ⚙️ Étape 1 — Démontage du pare-chocs avant </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <div> <img/> </div> <div> <div> <svg> <use href="/cdn/assets/sprites-core-gvfid0kn.svg#266724"> </use> </svg> <span> 4 </span> </div> </div> </button> </div> </div> <p> Sur Golf 7, il est souvent nécessaire de retirer le pare-chocs pour accéder aux phares : </p> <p> 1️⃣ Dévissez les vis dans les passages de roues. <br/> 2️⃣ Retirez les fixations sous le pare-chocs. <br/> 3️⃣ Enlevez les vis supérieures sous le capot. <br/> 4️⃣ Déclipsez doucement le pare-chocs vers l’avant. </p> <p> ⚠️ Pensez à débrancher antibrouillards et capteurs si présents. </p> <hr/> <h2> &#55357;&#56613; Étape 2 — Retrait et installation des nouveaux phares </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <div> <img/> </div> <div> <div> <svg> <use href="/cdn/assets/sprites-core-gvfid0kn.svg#266724"> </use> </svg> <span> 4 </span> </div> </div> </button> </div> </div> <p> ✔️ Dévissez les fixations du phare d’origine. <br/> ✔️ Débranchez la prise électrique principale. <br/> ✔️ Positionnez le nouveau phare LED ou Xénon. <br/> ✔️ Revissez sans serrer complètement pour ajuster l’alignement. </p> <p> ✨ Conseil pro : vérifiez toujours le réglage de hauteur des phares après installation pour éviter d’éblouir. </p> <hr/> <h2> ⚠️ Erreurs fréquentes à éviter </h2> <p> ❌ Installer des phares non compatibles CANBUS. <br/> ❌ Serrer les vis avant l’alignement parfait. <br/> ❌ Oublier de tester les fonctions LED avant de remonter le pare-chocs. </p> <p> Un montage propre garantit un rendu OEM+ digne d’un vrai projet German Look. &#55356;&#57281; </p> <hr/> <h2> &#55356;&#57281; Résultat final : une Golf 7 plus moderne et agressive </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <div> <img/> </div> <div> <div> <svg> <use href="/cdn/assets/sprites-core-gvfid0kn.svg#266724"> </use> </svg> <span> 4 </span> </div> </div> </button> </div> </div> <p> Une fois les nouveaux phares installés : </p> <p> &#55357;&#56613; Signature lumineuse moderne <br/> &#55357;&#56613; Face avant plus premium <br/> &#55357;&#56613; Look GTI / R-Line amélioré <br/> &#55357;&#56613; Modification parfaite pour un projet German Look </p> <p> &#55357;&#56393; Idéal à combiner avec une calandre noire brillante ou un pare-chocs sport pour un résultat encore plus agressif. </p> <hr/> <p> &#55357;&#56496; <strong> Prix idéal conseillé par phare: entre 180€ et 970€ </strong> selon la technologie (halogène, LED, Xénon), la finition et les options dynamiques. </p> </div> Wed, 18 Feb 2026 02:30:45 GMT https://www.german-look.com/changement-des-phares-volkswagen-golf-7-guide-complet-montage-look-german-look thumbnail main image https://www.german-look.com/montage-des-calandres-bmw-guide-complet-pour-un-look-german-look-reussi Découvrez comment installer facilement une calandre BMW : démontage, installation étape par étape et astuces German Look pour un rendu sportif et premium. <h3> <p> Montage calandre BMW noire brillante ou M Performance – Tutoriel installation rapide </p> </h3> <div data-rss-type="text"> <h2> &#55357;&#56615; Guide complet pour installer une calandre BMW &#55357;&#56613; </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <div> <img/> </div> <div> <div> <svg> <use href="/cdn/assets/sprites-core-gvfid0kn.svg#266724"> </use> </svg> <span> 4 </span> </div> </div> </button> </div> </div> <p> Changer la <strong> calandre BMW </strong> est l’une des modifications les plus simples et les plus efficaces pour transformer l’avant de votre véhicule. Que ce soit une calandre noire brillante, double lame ou style M Performance, cette modification apporte immédiatement un look plus agressif et moderne. </p> <p> Très populaire dans l’univers <strong> German Look </strong> , le remplacement de la calandre permet de personnaliser votre BMW sans modification lourde ni outils complexes. &#55357;&#56846; </p> <hr/> <h2> &#55358;&#56816; Matériel nécessaire avant le montage </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <div> <img/> </div> <div> <div> <svg> <use href="/cdn/assets/sprites-core-gvfid0kn.svg#266724"> </use> </svg> <span> 4 </span> </div> </div> </button> </div> </div> <p> Avant de commencer, préparez : </p> <p> ✅ Outils de démontage plastique (trim removal) <br/> ✅ Tournevis Torx selon le modèle <br/> ✅ Gants pour éviter les rayures <br/> ✅ Nouvelle calandre compatible avec votre BMW </p> <p> &#55357;&#56481; Astuce German Look : choisissez une finition noire brillante pour un rendu plus sportif et premium. </p> <hr/> <h2> ⚙️ Étape 1 — Démontage de la calandre d’origine </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <div> <img/> </div> <div> <div> <svg> <use href="/cdn/assets/sprites-core-gvfid0kn.svg#266724"> </use> </svg> <span> 4 </span> </div> </div> </button> </div> </div> <p> 1️⃣ Ouvrez le capot pour accéder à l’arrière de la calandre. <br/> 2️⃣ Repérez les clips plastiques de fixation. <br/> 3️⃣ Appuyez doucement sur les clips tout en tirant la calandre vers l’avant. <br/> 4️⃣ Retirez-la délicatement pour éviter de casser les attaches. </p> <p> ⚠️ Travaillez toujours avec précaution pour ne pas rayer la peinture ou casser les pattes plastiques. </p> <hr/> <h2> &#55357;&#56613; Étape 2 — Installation de la nouvelle calandre BMW </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <div> <img/> </div> <div> <div> <svg> <use href="/cdn/assets/sprites-core-gvfid0kn.svg#266724"> </use> </svg> <span> 4 </span> </div> </div> </button> </div> </div> <p> ✔️ Positionnez la nouvelle calandre face aux emplacements. <br/> ✔️ Appuyez fermement jusqu’au clic des clips. <br/> ✔️ Vérifiez que tous les points sont bien enclenchés. <br/> ✔️ Contrôlez l’alignement avec le capot. </p> <p> ✨ Conseil pro : installez toujours les deux côtés en alternant pour obtenir un alignement parfait. </p> <hr/> <h2> ⚠️ Erreurs fréquentes à éviter </h2> <p> ❌ Tirer trop fort sans libérer les clips. <br/> ❌ Installer une calandre non compatible avec votre modèle. <br/> ❌ Oublier de vérifier l’alignement final. </p> <p> Un montage propre garantit un rendu OEM+ digne d’un vrai projet German Look. &#55356;&#57281; </p> <hr/> <h2> &#55356;&#57281; Résultat final : une face avant plus agressive </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <div> <img/> </div> <div> <div> <svg> <use href="/cdn/assets/sprites-core-gvfid0kn.svg#266724"> </use> </svg> <span> 4 </span> </div> </div> </button> </div> </div> <p> Une fois installée, la nouvelle calandre transforme immédiatement l’avant de votre BMW : </p> <p> &#55357;&#56613; Look plus sportif <br/> &#55357;&#56613; Style moderne et premium <br/> &#55357;&#56613; Modification rapide et accessible </p> <p> &#55357;&#56393; Idéal à combiner avec un pare-chocs Pack M ou des phares LED pour un rendu encore plus agressif. </p> <hr/> <p> &#55357;&#56496; <strong> Prix idéal conseillé : entre 40€ et 120€ </strong> selon la finition (noire brillante, carbone look, double lame ou M Performance). </p> </div> Wed, 18 Feb 2026 02:24:19 GMT https://www.german-look.com/montage-des-calandres-bmw-guide-complet-pour-un-look-german-look-reussi thumbnail main image https://www.german-look.com/changement-downpipe-bmw-guide-complet-installation-performances-german-look Découvrez comment remplacer un downpipe BMW étape par étape : démontage, installation, gains de puissance et astuces pour une préparation German Look propre et performante. <h3> &#55357;&#56613; Changement Downpipe BMW : Guide complet installation &amp; performances German Look </h3> <div data-rss-type="text"> <h2> &#55357;&#56615; Guide complet pour remplacer un downpipe BMW &#55357;&#56983;&#55357;&#56488; </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <div> <img/> </div> <div> <div> <svg> <use href="/cdn/assets/sprites-core-gvfid0kn.svg#266724"> </use> </svg> <span> 4 </span> </div> </div> </button> </div> </div> <p> Le remplacement du <strong> downpipe BMW </strong> est une modification très populaire chez les passionnés de performance et de préparation German Look. Situé juste après le turbo, le downpipe permet d’améliorer le flux des gaz d’échappement, ce qui peut offrir une meilleure réactivité moteur, un son plus sportif et des gains de puissance intéressants selon la motorisation. </p> <p> Cette modification est particulièrement répandue sur les moteurs turbo BMW comme les N54, N55 ou B58. &#55357;&#56846; </p> <hr/> <h2> &#55358;&#56816; Matériel nécessaire avant le montage </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <div> <img/> </div> <div> <div> <svg> <use href="/cdn/assets/sprites-core-gvfid0kn.svg#266724"> </use> </svg> <span> 4 </span> </div> </div> </button> </div> </div> <p> Avant de commencer, préparez votre équipement : </p> <p> ✅ Cliquet avec rallonges longues <br/> ✅ Douilles adaptées <br/> ✅ Dégrippant pour vis échappement <br/> ✅ Gants résistants à la chaleur <br/> ✅ Nouveau joint et colliers </p> <p> &#55357;&#56481; Astuce German Look : privilégiez un downpipe inox de qualité pour éviter la corrosion et améliorer la durabilité. </p> <hr/> <h2> ⚙️ Étape 1 — Démontage du downpipe d’origine </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <div> <img/> </div> <div> <div> <svg> <use href="/cdn/assets/sprites-core-gvfid0kn.svg#266724"> </use> </svg> <span> 4 </span> </div> </div> </button> </div> </div> <p> 1️⃣ Levez le véhicule en sécurité. <br/> 2️⃣ Débranchez les sondes lambda (O2). <br/> 3️⃣ Dévissez les fixations côté turbo. <br/> 4️⃣ Retirez les colliers côté ligne d’échappement. <br/> 5️⃣ Sortez délicatement le downpipe d’origine. </p> <p> ⚠️ Travaillez toujours moteur froid pour éviter les brûlures. </p> <hr/> <h2> &#55357;&#56613; Étape 2 — Installation du nouveau downpipe BMW </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <div> <img/> </div> <div> <div> <svg> <use href="/cdn/assets/sprites-core-gvfid0kn.svg#266724"> </use> </svg> <span> 4 </span> </div> </div> </button> </div> </div> <p> ✔️ Positionnez le nouveau downpipe en face du turbo. <br/> ✔️ Revissez légèrement les fixations sans serrer à fond. <br/> ✔️ Reconnectez les sondes lambda. <br/> ✔️ Serrez progressivement toutes les fixations. </p> <p> ✨ Conseil pro : vérifiez toujours l’absence de fuite après le premier démarrage. </p> <hr/> <h2> ⚠️ Erreurs fréquentes à éviter </h2> <p> ❌ Oublier de remettre les sondes lambda. <br/> ❌ Trop serrer avant l’alignement complet. <br/> ❌ Installer un downpipe non compatible avec votre moteur BMW. </p> <p> Un montage propre assure de meilleures performances et un rendu mécanique digne d’une préparation premium. &#55356;&#57281; </p> <hr/> <h2> &#55356;&#57281; Pourquoi installer un downpipe sur votre BMW ? </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <div> <img/> </div> <div> <div> <svg> <use href="/cdn/assets/sprites-core-gvfid0kn.svg#266724"> </use> </svg> <span> 4 </span> </div> </div> </button> </div> </div> <p> &#55357;&#56613; Meilleure respiration du turbo <br/> &#55357;&#56613; Sonorité plus sportive <br/> &#55357;&#56613; Gains de puissance avec reprogrammation <br/> &#55357;&#56613; Modification incontournable dans un projet German Look performance </p> <p> &#55357;&#56393; Idéal à combiner avec une admission sport ou une ligne d’échappement performance pour un setup complet. </p> <hr/> <p> &#55357;&#56496; <strong> Prix idéal conseillé : entre 250€ et 650€ </strong> selon la qualité, la finition inox et la compatibilité moteur (N54, N55, B58, etc.). </p> </div> Wed, 18 Feb 2026 02:19:52 GMT https://www.german-look.com/changement-downpipe-bmw-guide-complet-installation-performances-german-look thumbnail main image https://www.german-look.com/montage-pare-chocs-bmw-serie-1-e87-look-1m-guide-complet-installation-style-german-look Découvrez comment installer un pare-chocs BMW Série 1 E87 style 1M facilement : démontage, installation, alignement parfait et astuces German Look pour un rendu sportif OEM+. <h3> </h3> <div data-rss-type="text"> <h2> &#55357;&#56615; Guide complet pour installer un pare-chocs Look 1M sur BMW Série 1 E87 &#55357;&#56613; </h2> <p> Le pare-chocs <strong> style 1M </strong> est l’une des transformations les plus spectaculaires pour une BMW Série 1 E87. Inspiré directement de la BMW 1M Coupé, il apporte une face avant plus large, des entrées d’air imposantes et un look ultra sportif tout en restant dans l’esprit German Look premium. </p> <p> Cette modification est idéale pour moderniser votre E87 et lui donner une présence visuelle beaucoup plus agressive sur la route. &#55357;&#56846; </p> <hr/> <h2> &#55358;&#56816; Matériel nécessaire avant le montage </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <div> <img/> </div> <div> <div> <svg> <use href="/cdn/assets/sprites-core-gvfid0kn.svg#266724"> </use> </svg> <span> 4 </span> </div> </div> </button> </div> </div> <p> Avant de commencer, préparez votre matériel : </p> <p> ✅ Tournevis Torx <br/> ✅ Cliquet avec douilles <br/> ✅ Supports compatibles pare-chocs 1M <br/> ✅ Vis et agrafes neuves <br/> ✅ Grilles et antibrouillards adaptés </p> <p> &#55357;&#56481; Astuce German Look : vérifiez toujours la compatibilité avec votre phase E87 (pré-LCI ou LCI) pour éviter les ajustements compliqués. </p> <hr/> <h2> ⚙️ Étape 1 — Démontage du pare-chocs d’origine </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> </div> <p> 1️⃣ Dévissez les fixations dans les passages de roues. <br/> 2️⃣ Retirez les vis sous le pare-chocs. <br/> 3️⃣ Enlevez les vis supérieures sous le capot. <br/> 4️⃣ Déclipsez doucement les côtés vers l’extérieur. </p> <p> ⚠️ Débranchez les antibrouillards et capteurs si votre BMW en est équipée avant de retirer complètement le pare-chocs. </p> <hr/> <h2> &#55357;&#56613; Étape 2 — Installation du pare-chocs Look 1M </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <button> <br/> </button> </div> </div> <p> ✔️ Installez les grilles et accessoires avant la pose. <br/> ✔️ Positionnez le pare-chocs sur les guides latéraux. <br/> ✔️ Fixez d’abord la partie supérieure. <br/> ✔️ Ajustez l’alignement avec les ailes et le capot. </p> <p> ✨ Conseil pro German-Look : le pare-chocs 1M étant plus large visuellement, prenez le temps d’ajuster parfaitement les supports pour éviter les écarts entre les ailes. </p> <hr/> <h2> ⚠️ Erreurs fréquentes à éviter </h2> <p> ❌ Forcer sur les clips plastiques. <br/> ❌ Monter sans vérifier les supports spécifiques 1M. <br/> ❌ Serrer toutes les vis avant l’alignement final. </p> <p> Un montage précis garantit un rendu premium et une finition digne d’une préparation professionnelle. &#55356;&#57281; </p> <hr/> <h2> &#55356;&#57281; Résultat final : un look ultra sportif German Look </h2> <div> <div> <button> <img/> </button> </div> <div> <br/> </div> </div> <p> Une fois installé, le pare-chocs Look 1M transforme complètement la face avant de votre BMW Série 1 E87 : </p> <p> &#55357;&#56613; Style large et agressif <br/> &#55357;&#56613; Entrées d’air inspirées de la 1M <br/> &#55357;&#56613; Base parfaite pour un projet German Look complet </p> <p> &#55357;&#56393; Idéal à associer avec une calandre noire brillante ou des bas de caisse sport pour un rendu encore plus premium. </p> <hr/> <p> &#55357;&#56496; <strong> Prix idéal conseillé : entre 220€ et 420€ </strong> selon la qualité du pare-chocs, les accessoires inclus et la finition (brut ou apprêté). </p> </div> Wed, 18 Feb 2026 02:09:48 GMT https://www.german-look.com/montage-pare-chocs-bmw-serie-1-e87-look-1m-guide-complet-installation-style-german-look thumbnail main image https://www.german-look.com/montage-pare-chocs-pack-m-pour-bmw-e90-guide-complet-german-look Découvrez comment monter facilement un pare-chocs Pack M sur BMW E90 : démontage, installation, alignement parfait et astuces German Look pour un rendu OEM sportif et premium. <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/403408cb-714c-463c-88f4-bbbeaa80e1a5.png"/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> &#55357;&#56615; Comment installer un pare-chocs Pack M sur BMW E90 (Guide complet) &#55357;&#56613; </h2> <p> Installer un pare-chocs <strong> Pack M </strong> sur une BMW E90 est une modification incontournable pour obtenir un style German Look moderne et agressif. Ce type d’upgrade transforme immédiatement l’avant du véhicule avec des lignes plus sportives tout en conservant une finition proche de l’origine BMW. &#55357;&#56846; </p> <p> Que vous soyez passionné de personnalisation ou simplement à la recherche d’un look plus dynamique, ce guide vous explique les étapes essentielles pour réussir votre montage. </p> <div> <hr/> </div> <h2> &#55358;&#56816; Matériel nécessaire avant le montage </h2> <div> <p> <img/> </p> </div> <p> Avant de commencer, préparez votre équipement : </p> <p> ✅ Tournevis Torx <br/> ✅ Cliquet avec douilles <br/> ✅ Supports latéraux compatibles Pack M <br/> ✅ Vis et agrafes neuves <br/> ✅ Grilles et antibrouillards adaptés </p> <p> &#55357;&#56481; Astuce German Look : utilisez toujours des fixations neuves pour garantir un alignement propre et durable. </p> <div> <hr/> </div> <h2> ⚙️ Démontage du pare-chocs d’origine </h2> <div> <img/> </div> <p> Le démontage doit être effectué avec précision pour éviter d’abîmer les clips : </p> <p> 1️⃣ Dévisser les vis dans les passages de roues. <br/> 2️⃣ Retirer les fixations sous le pare-chocs. <br/> 3️⃣ Ouvrir le capot et enlever les vis supérieures. <br/> 4️⃣ Déclipser doucement les côtés vers l’extérieur. </p> <p> ⚠️ Pensez à débrancher les antibrouillards ou capteurs PDC si votre BMW E90 en possède. </p> <div> <hr/> </div> <h2> &#55357;&#56613; Installation du pare-chocs Pack M </h2> <div> <img/> </div> <p> Une fois l’ancien pare-chocs retiré : </p> <p> ✔️ Installer les grilles avant la pose. <br/> ✔️ Positionner le pare-chocs sur les supports latéraux. <br/> ✔️ Visser d’abord le haut puis le dessous. <br/> ✔️ Ajuster l’alignement avec les ailes et le capot. </p> <p> ✨ Conseil pro : ne serrez jamais complètement les vis avant d’avoir vérifié les espaces entre chaque élément de carrosserie. </p> <div> <hr/> </div> <h2> ⚠️ Erreurs fréquentes à éviter </h2> <p> ❌ Forcer lors du clipsage. <br/> ❌ Monter sans supports spécifiques Pack M. <br/> ❌ Négliger l’alignement final. </p> <p> Un montage précis fait toute la différence entre un simple tuning et une vraie finition premium German Look. &#55356;&#57281; </p> <div> <hr/> </div> <h2> &#55356;&#57281; Pourquoi passer votre BMW E90 en Pack M ? </h2> <p> &#55357;&#56613; Design plus sportif <br/> &#55357;&#56613; Look moderne et agressif <br/> &#55357;&#56613; Style proche des versions M d’origine <br/> &#55357;&#56613; Upgrade incontournable pour un projet German Look réussi </p> <div> <hr/> </div> <p> &#55357;&#56496; <strong> Prix idéal conseillé : entre 180€ et 450€ </strong> selon la qualité du pare-chocs, les accessoires inclus et la finition (brut ou apprêté). </p> </div> Wed, 18 Feb 2026 01:50:26 GMT https://www.german-look.com/montage-pare-chocs-pack-m-pour-bmw-e90-guide-complet-german-look thumbnail main image https://www.german-look.com/clignotant-avant <h3> Clignotant avant </h3> <div data-rss-type="text"> <span>   </span> Les clignotants avant et arrière sont également appelés clignotants / indicateurs de direction dans le jargon technique. Sans cela, aucun véhicule à moteur ne sera autorisé sur la route en France. Ils sont utilisés pour la sécurité routière et avertissent les autres conducteurs avant de tourner ou de changer de voie. </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/ytd.GIF"/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Comment fonctionne un clignotant avant </span> <span> <br/> </span> </h2> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Les clignotants avant et les clignotants à l'arrière du véhicule doivent s'allumer en jaune en France. Cependant, l'éclairage ne doit pas être continu mais doit clignoter à une certaine fréquence. Ceci est également prescrit par le législateur. Techniquement, le processus de clignotement était auparavant mis en œuvre par un relais. Dans tous les véhicules modernes de nos jours, des microcontrôleurs et des ordinateurs de bord contrôlent le clignotement. Dans les premiers indicateurs de direction, un verre lumineux jaune a été utilisé pour générer la lumière jaune prescrite. De nos jours, il existe trois variantes largement utilisées : le verre lumineux jaune, le verre blanc avec des ampoules jaunes ou les indicateurs LED. </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/ukd.GIF" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Élégance optique grâce à la technologie moderne des clignotants </span> <span> <br/> </span> </h2> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span>   </span> </p> <p> <span> Les deux dernières variantes sont populaires depuis des années lorsqu'il s'agit de personnaliser votre voiture prête à l'emploi. L'utilisation de la technologie LED est de plus en plus populaire. Même les grands constructeurs automobiles intègrent déjà cette tendance dans la production en série. Pour tous ceux qui ne veulent pas acheter une nouvelle voiture, il faut se reconvertir. Une telle conversion est répandue dans le monde de l'automobile  en France pour plusieurs raisons. D'une part, il est relativement facile à mettre en œuvre, d'autre part, des indicateurs de direction modifiés peuvent avoir un effet très positif sur l'aspect visuel du véhicule. Pour les professionnels du tuning, il n'y a longtemps pas eu de contournement des indicateurs modifiés. La version LED en particulier est de plus en plus populaire car elle ne s'allume en jaune que lorsqu'elle est allumée. Lorsqu'il est éteint, le clignotant s'adapte aux phares blancs et se fond ainsi mieux dans l'esthétique de la voiture. Parfois, cependant, les indicateurs LED modernes ne correspondent pas au véhicule. Une des raisons à cela peut être l'année de construction. Dans ce cas, il est toujours possible de remplacer le verre de clignotant jaune par un verre blanc ou transparent. Le nouveau look est combiné avec des ampoules jaunes pour que l'approbation de la route ne s'arrête pas. Ces reflets jaunâtres dans les phares, mais ne sont pas aussi visibles que le verre lumineux jaune. Si le reflet jaune de l'ampoule vous dérange, vous pouvez désormais acheter des ampoules chromées. Si ceux-ci sont installés, l'optique de l'indicateur de direction est parfaitement propre et elle ne s'allume en jaune que lorsqu'elle clignote. </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> <span> Vous pouvez trouver nos clignotants sur notre site web avec le lien suivant: </span> </span> </p> <p> <a href="https://www.german-look.com/boutique/CLIGNOTANTS-c50667439" target="_blank"> https://www.german-look.com/boutique/CLIGNOTANTS-c5 <span>  </span> 0667439 </a> </p> <p> <br/> </p> </div> Wed, 05 Jan 2022 19:46:17 GMT https://www.german-look.com/clignotant-avant thumbnail main image https://www.german-look.com/retroviseur <h3> Rétroviseur </h3> <div data-rss-type="text"> Les rétroviseurs extérieurs sont un élément de sécurité absolu dans les véhicules. Chaque véhicule immatriculé a des rétroviseurs des deux côtés pour surveiller la circulation derrière. De cette façon, même en regardant devant la route, le conducteur peut également voir la circulation derrière lui et de nombreux accidents peuvent être évités. Surtout sur les routes de campagne étroites ou lors du stationnement, le rétroviseur est souvent la victime si le conducteur sous-estime la largeur du véhicule. S'il ne reste qu'un miroir éclaté, il suffit de changer le verre. Cependant, si tout le boîtier du rétroviseur est arraché ou vandalisé, la seule chose qui aidera est l'achat d'un nouveau rétroviseur complet. </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/erqa.jpg"/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Formes et textures de miroir </span> <span> <br/> </span> </h2> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Si vous n'avez besoin que de verres miroir, vous devez déterminer si le verre est convexe, asphérique ou plat. Ici, selon la variante, la vue de l'image miroir change, jusqu'à couvrir l'"angle mort". En raison des différentes courbures, le verre est plus efficace que les verres miroir plats conventionnels. <br/> Des constructeurs comme Audi ou BMW livrent également leurs verres teintés en bleu afin d'éviter que les véhicules circulant derrière vous ne soient éblouis par avance. Des variantes d'équipement de qualité encore supérieure proposent également des verres de rétroviseurs extérieurs chauffants. Ici, vous n'avez pas à gratter librement par temps froid et vous avez immédiatement la meilleure vue vers l'arrière. <br/> Si des rétroviseurs extérieurs complets sont nécessaires, le facteur décisif est la version déjà installée sur le véhicule en usine. Une distinction est faite ici entre les rétroviseurs manuels, dont certains peuvent être réglés directement sur le verre ou réglés depuis l'intérieur à l'aide d'un câble. Les véhicules plus récents sont déjà équipés de rétroviseurs à réglage électrique, où le conducteur peut confortablement effectuer des réglages fins à l'aide d'un interrupteur à l'intérieur. Même des constructeurs comme Ford, Opel, VW mais aussi Peugeot, Renault et bien d'autres proposent ce confort depuis des années. </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/wgdf.GIF" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Conversion et installation des miroirs </span> <span> <br/> </span> </h2> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> La conversion peut généralement aussi être effectuée sans grands connaissances dans le domaine. Dans la plupart des cas, il suffit de retirer le revêtement intérieur de la porte, également appelé carton / cache / couvercle de la porte. Vous pouvez déjà voir les vis qui maintiennent le rétroviseur dans l'ancrage à travers la porte. Avec les rétroviseurs manuels, le câble Bowden est poussé à travers le guide, avec les rétroviseurs électriques, ceux-ci sont connectés via le jeu de câbles. Ici aussi, le constructeur propose déjà des fiches adaptées, il n'est pas nécessaire de refaire les câbles. La forme extérieure est bien entendu également adaptée à celle du miroir série, de sorte qu'il n'y a pas de différence entre l'avant et l'après. Des boîtiers de rétroviseurs déjà apprêtés sont également disponibles pour correspondre au véhicule, de sorte qu'ils peuvent facilement être peints de la même couleur que le véhicule. Les boîtiers non conçus pour la peinture sont généralement en plastique noir. </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/p2.jpg" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/detacher-son-retro.jpg" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89clairage" target="_blank"> Éclairage </a> <span> <br/> </span> </h2> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> L'éclairage ambiant montre qu'un rétroviseur extérieur peut être utilisé à d'autres fins. Lorsque la porte est ouverte, une lumière intégrée dans le miroir éclaire la zone devant la porte. Cet éclairage de sortie est de plus en plus utilisé. Sur de nombreux modèles, l'indicateur latéral est également passé de l'aile au rétroviseur. En tant que composant le plus externe de la carrosserie, le véhicule apparaît nettement plus large. </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/OIP.jpg" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Rétroviseurs rabattables électroniquement </span> <span> <br/> </span> </h2> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Afin d'éviter les désagréments d'un accident lors du stationnement, les constructeurs commercialisent depuis plusieurs années des rétroviseurs rabattables électriquement. Lorsque le véhicule est garé, les rétroviseurs se rétractent automatiquement, de la même manière que le rabattement manuel, uniquement de manière entièrement automatique. La largeur du véhicule est ainsi considérablement réduite et le risque d'accident est réduit. </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> <span> Vous pouvez trouver nos rétroviseurs / coques / miroirs sur notre site web avec le lien suivant: </span> </span> </p> <p> <a href="https://www.german-look.com/boutique/R%C3%89TROVISEURS-COQUES-c55011308" target="_blank"> https://www.german-look.com/boutique/R%C3%89TROVISEURS-COQUES-c55011308 </a> </p> </div> Wed, 05 Jan 2022 18:56:22 GMT https://www.german-look.com/retroviseur thumbnail main image https://www.german-look.com/ampoules-led-pour-voitures <h3> Ampoules Led </h3> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/1530091545.png"/> </div> <div data-rss-type="text"> <span>   </span> La dernière innovation dans le monde de l'éclairage automobile est l'installation de lampes à LED, qui, par leurs qualités positives, peuvent rivaliser avec le xénon lui-même. C'est pourquoi la popularité de l'éclairage LED parmi les automobilistes augmente considérablement, malgré son principal inconvénient - un coût très élevé, qui est compensé par une longue durée de vie (environ 50 000 heures). A titre de comparaison, la durée de vie du xénon est environ 10 fois inférieure ! <div> Cependant, en plus d'une longue durée de vie, l'éclairage LED présente de nombreux autres avantages. Par exemple, une faible consommation d'énergie, ce qui réduit la charge sur la batterie et de l'alternateur. Cela, sans aucun doute, affecte favorablement la traction de la voiture pendant la saison froide, lorsque les appareils électriques fonctionnent à pleine puissance. Et, probablement, chaque conducteur, en raison de son oubli ou de son manque d'attention, a laissé les phares allumés et, à son arrivée, il a eu une très désagréable surprise sous la forme d'une batterie à plat, et avec les lampes à LED, de telles surprises sont presque impossibles. </div> <div> <br/> </div> <div> En termes de luminosité, l'éclairage LED est supérieur au xénon pour les kits haute gamme. Les plus populaires sont les lampes à diodes avec une température de lueur de 4000-6000K (aussi proche que possible de la lumière du jour), qui émettent du blanc, la couleur la plus confortable pour les yeux du conducteur. Cependant, malgré la luminosité très élevée, les lampes à diodes, contrairement au xénon mal installé, ne gênent pas les conducteurs venant en sens inverse. De plus, le transfert de chaleur de l'éclairage LED est très faible, ce qui exclut la possibilité de surchauffe du phare et, par conséquent, le verre ne deviendra pas trouble avec le temps et ne perdra pas son aspect d'origine. </div> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/sddefault.jpg" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Sans+titre-1-ca2aacee.jpg" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/75429380_2245180518927190_9022029982972510208_n.png" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> <span> Vous pouvez trouver de l'éclairage Led premium pour phares sur notre site web avec le lien suivant: </span> </span> <a href="https://www.german-look.com/home/KITS-LED-HAUTE-PUISSANCE-c52427052" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/KITS-LED-HAUTE-PUISSANCE-c52427052 </a> </p> <p> <br/> </p> <p> <br/> </p> </div> Thu, 18 Nov 2021 20:03:46 GMT https://www.german-look.com/ampoules-led-pour-voitures thumbnail main image https://www.german-look.com/comment-regler-les-phares <h3> Réglage des phares </h3> <div data-rss-type="text"> Voyons d'abord ce que cela signifie d'avoir des phares correctement réglés. Presque tous les phares ont des marques sur la carrosserie ou sur le verre, généralement 1,2 %. Cela signifie que le pourcentage des feux de croisement doit baisser, à une distance d'un mètre. C'est-à-dire qu'à une distance de 10 mètres, le faisceau devrait tomber de 12 centimètres. C'est la valeur optimale à laquelle vous verrez bien la route et ne pas éblouir le trafic venant en sens inverse. <div> </div> <div> <br/> </div> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Systeme-de-phares.png" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/P1030649.jpg"/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/190212085416470269.jpg" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Il y a des vis de réglage sur le boîtier du phare qui déplacent le réflecteur et guidant le flux le plus lumineux dans la bonne direction. Dans presque toutes les voitures, ils sont en plastique, vous devez donc sélectionner un outil (un hexagone, un astérisque, un tournevis cruciforme, etc.) de taille stricte, sinon vous risquez de casser les bords. Si les vis tournent avec beaucoup d'effort, elles doivent d'abord être développées en tournant d'un demi-tour d'avant en arrière, puis ajustées.  <br/> Maintenant directement sur le réglage lui-même, pour cela, vous avez besoin d'une surface plane de 10 m de long près du mur. La tâche est la suivante, il est nécessaire de marquer les centres des phares sur le mur. Pour ce faire, vous pouvez soit vous approcher du mur, soit mesurer la distance du sol au centre des phares et la reporter sur le mur. Tracez une ligne horizontale à travers ces points avec un crayon ou du ruban adhésif et tracez une ligne verticale à travers chaque point. Vous devez maintenant calculer à quelle distance tracer la deuxième ligne horizontale le long de laquelle le bord supérieur du faisceau lumineux sera ajusté. On regarde le marquage sur le phare (le pourcentage d'incidence du faisceau) et on le multiplie par la distance du mur aux phares. Par exemple, multipliez 1,2 % par 10 m - nous obtenons 12, ce qui signifie que la deuxième ligne horizontale doit être tracée 12 cm en dessous de la première. Ensuite tout est simple, on allume les feux de croisement, </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/forum_453565_1.gif" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/regulbrovka-far.webp" alt=""/> </div> Thu, 18 Nov 2021 18:50:30 GMT https://www.german-look.com/comment-regler-les-phares thumbnail main image https://www.german-look.com/pourquoi-les-phares-ont-de-la-buee-que-faire-si-cela-arrive <h3> Humidité dans les phares </h3> <div data-rss-type="text"> Si vous remarquez que le verre du phare est terne de l'intérieur, cela signifie que de l'humidité s'est infiltrée dans le même.  <div> Voyons pourquoi cela se produit.  </div> <div> Beaucoup de gens pensent que les phares sont complètement étanches et que l'air de l'extérieur ne doit pas y pénétrer, mais c'est loin d'être le cas. Le fait est que les lampes à l'intérieur des phares, qu'elles soient halogènes, xénon ou LED, émettent non seulement de la lumière, mais aussi de la chaleur. En même temps, l'air se dilate et il faut qu'il aille quelque part et vice versa, quand il se refroidit, il se rétrécit. Par conséquent, des passages d'air spéciaux sont réalisés dans les phares sous la forme de tubes en caoutchouc coudés ou de valves en plastique. Après le lavage ou de fortes pluies, de l'air humide pénètre par ces passages, qui se dépose sous forme de condensation sur le verre.  </div> <div> Habituellement, pendant la journée, l'air humide s'érode et la condensation s'évapore, il n'y a rien de terrible à cela. Si les phares transpirent constamment et que des gouttelettes se forment sur le verre et des taches, vous devriez réfléchir aux raisons. Si rien n'est fait avec le temps, le réflecteur se détériore, ce qui affecte grandement la luminosité de la lumière, les fils et les connecteurs sont oxydés et les ampoules grillent.  <span> En conséquence, la lampe frontale, qui coûte beaucoup d'argent, devra être changée. </span> </div> <div> <div> Maintenant sur les défauts et leur élimination.  </div> <div> Tout d'abord, le phare doit être retiré et bien séché.  </div> <div> Pour ce faire, retirez les caches à travers lesquels les ampoules changent, et réchauffez l'étui avec un sèche-cheveux, ou placez-le dans un endroit chaud pendant une journée. Ensuite, essuyez soigneusement le phare de la poussière et de la saleté et examinons attentivement les divers défauts:  </div> <div> - des  <span> fissures dans le boîtier. Il est particulièrement fréquent si la voiture a été impliquée dans un accident. La fissure peut être fondue / réparable avec un fer à souder et scellée avec de la colle polyuréthane ou du mastic. </span> </div> <div> - vanne bouchée ou perdue. Il arrive que la valve d'air soit obstruée par de la saleté et que l'air humide ne sorte pas du phare, ou qu'il s'envole et que des éclaboussures d'eau pénètrent à l'intérieur. Il faut nettoyer les passages, et si la valve est perdue, ramasser un tube en caoutchouc identique pour remplacer l'original. </div> </div> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/phares_bmw_embues-800x600.jpg"/> </div> Thu, 18 Nov 2021 18:27:50 GMT https://www.german-look.com/pourquoi-les-phares-ont-de-la-buee-que-faire-si-cela-arrive thumbnail main image https://www.german-look.com/comment-enlever-les-pare-chocs-avant-et-arriere-vw-golf-4 <h3> Le pare-choc avant </h3> <div data-rss-type="text"> -Dévissez les roues vers la gauche ou la droite, selon le côté que vous démonterez. <div> -Dans les passages de roue, dévissez les quatre vis de chaque côté qui fixent les garnitures de passage de roue au pare-chocs. </div> <div> -Ouvrez le capot et retirer la calandre (la partie supérieure est maintenue par des loquets, la partie inférieure est insérée dans le pare-chocs). Afin de ne pas retirer le levier d'ouverture du capot, la grille peut être déployée et repliée. </div> <div> -Sous la calandre, dévissez les boulons (trois sont vissés de haut en bas et un sur les côtés des phares). </div> <div> -Des deux côtés du pare-chocs, retirez les grilles latérales et dévissez un boulon sous eux de chaque côté. </div> <div> -Tirez le pare-chocs des guides vers nous. </div> <div> -Retirez les connecteurs des indicateurs de direction en double (le cas échéant). </div> <div> <br/> </div> <div> Vous pouvez trouver les pare chocs avant sur notre site web </div> <div> Pare choc avant look R32 en plastique ABS  </div> <div> <span> <a href="https://www.german-look.com/boutique/Pare-choc-avant-en-ABS-pour-VW-Golf-4-Look-R32-p201771183" target="_blank"> https://www.german-look.com/boutique/Pare-choc-avant-en-ABS-pour-VW-Golf-4-Look-R32-p201771183 </a> </span> <br/> </div> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/golf4_1.webp"/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/golf4_3.webp" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Pare-chocs arrière </span> </h2> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> -Dans les passages de roues, dévissez les vis qui fixent les garnitures de passages de roues au pare-chocs (afin de ne pas démonter les roues, vous pouvez utiliser un cliquet avec un embout). </span> </p> <p> <span> -Du coffre, à travers les trappes, dévissez les écrous et retirez les feux arrière. </span> </p> <p> <span> -Sous les feux arrière, dévissez un boulon de chaque côté (torsadé de haut en bas). </span> </p> <p> <span> -Dans la partie inférieure de la voiture, dans les coins et au milieu, dévissez trois boulons (torsadés de bas en haut). </span> </p> <p> <span> -Retirez le pare-chocs des guides (il est préférable de le faire avec un assistant, afin de ne pas rayer la peinture sur les ailes). </span> </p> <p> <span> -Sous le feu arrière gauche, retirez le connecteur de l'éclairage de plaque d'immatriculation. </span> </p> <p> <span> -Pare-chocs enlevé. </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Vous pouvez trouver les pare chocs arrière sur notre site web </span> </p> <p> <span> Pare choc arrière look R32 en plastique ABS  </span> </p> <p> <a href="https://www.german-look.com/home/Pare-choc-arri%C3%A8re-Sport-Look-R32-pour-Volkswagen-Golf-4-p237019401" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Pare-choc-arri%C3%A8re-Sport-Look-R32-pour-Volkswagen-Golf-4-p237019401 </a> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/golf4_2.webp" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/golf4_4.webp" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <p> Vous pouvez trouver des éléments de carrosserie pour Golf 4 sur notre site web avec le lien suivant: </p> <p> <a href="/?ed=true"> https://www.german-look.com/boutique/GOLF-4-c51070051 </a> </p> </div> Thu, 18 Nov 2021 18:06:58 GMT https://www.german-look.com/comment-enlever-les-pare-chocs-avant-et-arriere-vw-golf-4 thumbnail main image https://www.german-look.com/comment-retirer-le-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-5-g30-g31 <h3> Le pare-choc avant </h3> <div data-rss-type="text"> <span>   </span> Le pare-chocs avant peut être retiré sans la grille de radiateur. La partie supérieure du pare-chocs est reliée à la calandre du radiateur avec des loquets (vous devez tirer le pare-chocs vers l'avant et ils seront libérés). <div> Option de démontage avec grille de radiateur: </div> <div> -Ouvrez le capot. <span>   </span> </div> <div> -Sous le capot, retirez les capuchons et retirez la doublure de la grille du radiateur. </div> <div> -Sous les garnitures, dévissez les quatre vis et sortez les deux pistons (torsadés et insérés de haut en bas) qui fixent la grille du radiateur. </div> <div> -Autour du périmètre à partir du côté inférieur, dévissez les vis (torsadées de bas en haut) qui fixent le bas du pare-chocs. </div> <div> -Tournez les roues sur le côté. </div> <div> -Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les revêtements de passage de roue (partie avant). </div> <div> -Déplacez les revêtements de passage de roue sur le côté et dévissez deux vis de chaque côté (torsadées de bas en haut) qui fixent les coins du pare-chocs aux ailes (vous aurez besoin d'un bouton avec une rallonge). </div> <div> -Relâchez les clips dans les ailes (tirez les coins du pare-chocs vers le bas et vers vous). </div> <div> -Dégagez la grille du radiateur des clips. </div> <div> -Avec un assistant, tirez le pare-chocs vers l'avant (regardez derrière les fils et les tuyaux). </div> <div> -Débranchez les connecteurs électriques (sur le côté droit du pare-chocs et derrière la grille). </div> <div> -Débrancher les durites de lave-phares (le cas échéant). </div> <div> <br/> </div> <div> Vous pouvez trouver les pare chocs avant sur notre site web </div> <div> Pare choc avant pour BMW Série 5 G30 G31 Look Pack M </div> <div> <a href="https://www.german-look.com/home/Pare-choc-avant-Look-Pack-M-Performance-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-G30-G31-%C3%A0-partir-de-2017-M-Tech-p237013153" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Pare-choc-avant-Look-Pack-M-Performance-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-G30-G31-%C3%A0-partir-de-2017-M-Tech-p237013153 </a> </div> <div> <br/> </div> <div> Body kit Pack M </div> <div> <a href="https://www.german-look.com/home/Kit-de-carrosserie-complet-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-G30-apr%C3%A8s-2017-Look-Pack-M-Performance-Avec-trous-PDC-p198941610" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Kit-de-carrosserie-complet-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-G30-apr%C3%A8s-2017-Look-Pack-M-Performance-Avec-trous-PDC-p198941610 </a> </div> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_5_g30_2-min.webp"/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_5_g30_1-min.webp" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Pare-chocs arrière </span> </h2> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span>   </span> </p> <p> <span> -Ouvrez le coffre. </span> </p> <p> <span> -Dans l'ouverture du coffre, retirer la garniture près des feux arrière (ils sont maintenus sur les loquets, il peut y avoir un piston à la fois). </span> </p> <p> <span> -Sous les coussinets, près des feux arrière, dévissez une vis de chaque côté (torsadée de haut en bas). </span> </p> <p> <span> -Dévissez deux écrous de chaque côté et retirez les feux arrière (vous n'avez pas besoin de les retirer, mais il sera plus facile de libérer les loquets). </span> </p> <p> <span> -En bas, retirez les capuchons (dévissez les vis) qui fixent le bas du pare-chocs. </span> </p> <p> <span> -Dans les passages de roue, dévisser trois vis (un écrou) de chaque côté qui fixent les revêtements de passage de roue (partie arrière). </span> </p> <p> <span> -Derrière les revêtements de passage de roue, dévisser une vis de chaque côté (torsadée de bas en haut) qui fixe les coins du pare-chocs aux ailes. </span> </p> <p> <span> -Relâchez les loquets dans les ailes (tirez les coins du pare-chocs vers vous). </span> </p> <p> <span> -Relâchez les loquets sous les feux arrière (tirez-le vers vous). </span> </p> <p> <span> -Avec un assistant, on tire le pare-chocs en arrière (regardez derrière les fils). </span> </p> <p> <span> -Débranchez le connecteur électrique (le cas échéant). </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Vous pouvez trouver les pare chocs arrière sur notre site web </span> </p> <p> <span> Pare choc arrière pour BMW Série 5 G30 Look Pack M </span> </p> <p> <a href="https://www.german-look.com/home/Pare-choc-arri%C3%A8re-Look-Pack-M-Performance-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-G30-%C3%A0-partir-de-2017-M-Tech-p237002810" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Pare-choc-arri%C3%A8re-Look-Pack-M-Performance-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-G30-%C3%A0-partir-de-2017-M-Tech-p237002810 </a> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Body kit Pack M </span> </p> <p> <a href="https://www.german-look.com/home/Kit-de-carrosserie-complet-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-G30-apr%C3%A8s-2017-Look-Pack-M-Performance-Avec-trous-PDC-p198941610" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Kit-de-carrosserie-complet-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-G30-apr%C3%A8s-2017-Look-Pack-M-Performance-Avec-trous-PDC-p198941610 </a> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_5_g30_6-min.webp" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_5_g30_5-min.webp" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_5_g30_4-min.webp" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> <span> Vous pouvez trouver des éléments de carrosserie pour BMW Série 5 G30 G31 sur notre site web avec le lien suivant: </span> </span> <a href="https://www.german-look.com/home/S%C3%89RIE-5-G30-G31-17-c50670214" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/S%C3%89RIE-5-G30-G31-17-c50670214 </a> </p> </div> Thu, 18 Nov 2021 17:51:51 GMT https://www.german-look.com/comment-retirer-le-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-5-g30-g31 thumbnail main image https://www.german-look.com/comment-retirer-le-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-5-f10-f11-f07 <h3> Le pare-choc avant </h3> <div data-rss-type="text"> -Ouvrez le capot. <div> -Enlevez le sceau. </div> <div> -Sous le capot, dévissez les six vis et sortez les quatre pistons qui fixent le haut du pare-chocs. </div> <div> -Enlevez les bouchons / caches près des antibrouillards et retirez les contours des mêmes. </div> <div> -Autour du périmètre à partir du bas, retirez les bouchons et dévissez les vis qui fixent le bas du pare-chocs. </div> <div> -Tournez les roues sur le côté. </div> <div> -Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les revêtements de passage de roue (partie avant). </div> <div> -Déplacez les revêtements de passage de roue sur le côté et dévissez deux vis de chaque côté (torsadées de bas en haut) qui fixent les coins du pare-chocs aux ailes (vous aurez besoin d'une clé avec une rallonge). </div> <div> -Avec un assistant, tirez le pare-chocs vers vous (attention aux fils et les tuyaux derrière). </div> <div> -Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard. </div> <div> -Débrancher les durites de lave-phares (le cas échéant). </div> <div> -Enlevez les capteurs de stationnement (le cas échéant). </div> <div> <br/> </div> <div> Vous pouvez trouver les pare chocs avant sur notre site web </div> <div> Pare choc avant pour BMW Série 5 F10 F11 Look Pack M </div> <div> <a href="https://www.german-look.com/home/Pare-choc-Avant-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-F10-F11-Look-Pack-M-M5-Performance-Avec-trous-PDC-p198833375" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Pare-choc-Avant-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-F10-F11-Look-Pack-M-M5-Performance-Avec-trous-PDC-p198833375 </a> </div> <div> <br/> </div> <div> Pare choc avant pour BMW Série 5 F10 F11 Look M5 </div> <div> <a href="https://www.german-look.com/home/Pare-choc-Avant-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-F10-F11-Look-Pack-M-M5-Performance-Avec-trous-PDC-p198833317" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Pare-choc-Avant-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-F10-F11-Look-Pack-M-M5-Performance-Avec-trous-PDC-p198833317 </a> </div> <div> <br/> </div> <div> Nos produits pour bmw F10 F11 </div> <div> <a href="https://www.german-look.com/home/S%C3%89RIE-5-F07-F10-F11-10-17-c50669205" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/S%C3%89RIE-5-F07-F10-F11-10-17-c50669205 </a> </div> <div> <br/> </div> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_5_f10_2-min.webp"/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_5_f10_1-min.webp" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Pare-chocs arrière </span> </h2> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> -Ouvrez le coffre. </span> </p> <p> <span> -Dans l'ouverture du coffre, retirez la doublure près des feux arrière (garder les loquets, il suffit de tirer vers le haut). </span> </p> <p> <span> -Sous les superpositions, dévisser une vis de chaque côté (torsadée de haut en bas). </span> </p> <p> <span> -Enlevez les feux arrière (vous pouvez les laisser seuls, mais il sera plus facile de libérer les loquets). </span> </p> <p> <span> -En bas, retirez les capuchons (dévissez les vis) qui fixent le bas du pare-chocs. </span> </p> <p> <span> -Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les revêtements de passage de roue (partie arrière). </span> </p> <p> <span> -Derrière les revêtements de passage de roue, dévissez une vis de chaque côté (torsadée de bas en haut) qui fixe les coins du pare-chocs aux ailes. </span> </p> <p> <span> -Relâchez les loquets dans les ailes (tirez les coins du pare-chocs vers vous). </span> </p> <p> <span> -Relâchez les loquets sous les feux arrière et dans l'ouverture du coffre (tirez-le vers vous). </span> </p> <p> <span> -Avec un assistant, tirez le pare-chocs en arrière (attention aux fils derrière). </span> </p> <p> <span> -Déconnectez les capteurs de stationnement ou retirer les capteurs du pare-chocs (le cas échéant). </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Vous pouvez trouver les pare chocs arrière sur notre site web </span> </p> <p> <span> Pare choc arrière pour BMW Série 5 F10 F11 Look Pack M </span> </p> <p> <a href="https://www.german-look.com/home/Pare-choc-Arri%C3%A8re-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-F10-Look-Pack-M-Performance-Avec-trous-PDC-p198842594" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Pare-choc-Arri%C3%A8re-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-F10-Look-Pack-M-Performance-Avec-trous-PDC-p198842594 </a> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Body kit pour BMW F10 Phase 1 </span> </p> <p> <a href="https://www.german-look.com/home/Kit-de-carrosserie-complet-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-F10-2010-2013-Look-Pack-M-Performance-Avec-trous-PDC-Antibrouillards-p198845158" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Kit-de-carrosserie-complet-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-F10-2010-2013-Look-Pack-M-Performance-Avec-trous-PDC-Antibrouillards-p198845158 </a> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_5_f10_4-min.webp" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_5_f10_6-min.webp" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_5_f10_3-min.webp" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> <span> Autres produits pour BMW F10 F11 </span> </span> </p> <p> <a href="https://www.german-look.com/home/S%C3%89RIE-5-F07-F10-F11-10-17-c50669205" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/S%C3%89RIE-5-F0 <span>  </span> 7-F10-F11-10-17-c50669205 </a> </p> </div> Thu, 18 Nov 2021 17:32:34 GMT https://www.german-look.com/comment-retirer-le-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-5-f10-f11-f07 thumbnail main image https://www.german-look.com/comment-retirer-le-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-5-e60-e61 <h3> Le pare-choc avant </h3> <div data-rss-type="text"> -Tournez les roues vers la gauche ou vers la droite, selon le côté que vous dévissez en premier <div> -Dans les passages de roue, dévissez les vis qui fixent la doublure d'aile au pare-chocs. </div> <div> -Sous le capot, enlevez le joint et dévissez les boulons en dessous qui fixent la partie supérieure du pare-chocs. </div> <div> -Enlevez la calandre inférieure et les garnitures de feux antibrouillard. </div> <div> -Sous les grilles, dévisser les quatre vis (torsadées de bas en haut) </div> <div> - (dans certains cas) vous devez déplacer les bords des revêtements de passage de roue sur le côté et dévissez deux boulons de chaque côté qui fixent le pare-chocs aux ailes (tordus de bas en haut). </div> <div> -Enlevez les coins des loquets latéraux et tirez le pare-chocs vers vous (pour ne pas rayer la peinture sur les ailes, il vaut mieux le faire avec un assistant). </div> <div> -Enlevez les connecteurs des antibrouillards. </div> <div> -S'il y a des lave-phares, retirez les tuyaux des buses (s'il y a du liquide dans le réservoir, il s'écoulera par les tuyaux retirés). </div> <div> -S'il y a des capteurs de stationnement, débranchez les connecteurs. </div> <div> -Pare-chocs enlevé. </div> <div> <br/> </div> <div> Vous pouvez trouver les pare chocs avant sur notre site web </div> <div> <span> Pare choc avant pour BMW Série 5 E60 E61 de 2003-2007 - Basic </span> <br/> </div> <div> <span> <a href="https://www.german-look.com/home/Pare-choc-avant-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E60-E61-de-2003-2007-Basic-p412739412" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Pare-choc-avant-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E60-E61-de-2003-2007-Basic-p412739412 </a> </span> </div> <div> <br/> </div> <div> Pare choc avant pour BMW Série 5 E60 E61 Look M5 </div> <div> <a href="https://www.german-look.com/home/Pare-choc-Avant-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E60-E61-2003-2007-Look-Pack-M-M5-Performance-Avec-trous-PDC-p198695993" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Pare-choc-Avant-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E60-E61-2003-2007-Look-Pack-M-M5-Performance-Avec-trous-PDC-p198695993 </a> </div> <div> <br/> </div> <div> Pare choc avant pour BMW Série 5 E60 E61 Look Pack M </div> <div> <a href="https://www.german-look.com/home/Pare-choc-avant-Pack-M-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E60-E61-de-2003-2010-p390294304" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Pare-choc-avant-Pack-M-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E60-E61-de-2003-2010-p390294304 </a> </div> <div> <br/> </div> <div> Supporte / Traverse de pare choc avant pour BMW Série 5 E60 E61 </div> <div> <a href="https://www.german-look.com/home/Supporte-Traverse-de-pare-choc-avant-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E60-E61-p412758004" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Supporte-Traverse-de-pare-choc-avant-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E60-E61-p412758004 </a> </div> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw60_2.webp"/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw60_4.webp" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Pare-chocs arrière </span> </h2> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> -Dans les passages de roue, dévissez les vis et retirez les rivets qui fixent le revêtement de passage de roue (pour ne pas retirer les roues, vous pouvez utiliser un cliquet avec une buse). </span> </p> <p> <span> -Sur toute la longueur de la partie inférieure du pare-chocs, retirez les bouchons. </span> </p> <p> <span> -Dans le coffre, retirez les garnitures latérales. </span> </p> <p> <span> -Sous les feux arrière dans le coffre, dévissez deux vis de chaque côté (pour le pignon intérieur). </span> </p> <p> <span> -Retirez le pare-chocs des loquets latéraux, tirez les bords vers le bas et vers vous (pour ne pas rayer la peinture sur les ailes, il vaut mieux le faire avec un assistant). </span> </p> <p> <span> -Tirez le pare-chocs vers vous. </span> </p> <p> <span> -S'il y a des capteurs de stationnement, retirez les connecteurs. </span> </p> <p> <span> -Pare-chocs enlevé. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Vous pouvez trouver les pare chocs arrière sur notre site web </span> </p> <p> <span> Pare choc arrière pour BMW Série 5 E60 de 2003-2007 - Basic </span> </p> <p> <a href="https://www.german-look.com/home/Pare-choc-arri%C3%A8re-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E60-de-2003-2007-Basic-p412744678" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Pare-choc-arri%C3%A8re-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E60-de-2003-2007-Basic-p412744678 </a> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Pare choc arrière pour BMW Série 5 E60 Look Pack M </span> </p> <p> <a href="https://www.german-look.com/home/Pare-choc-Arri%C3%A8re-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E60-2003-2007-Look-Pack-M-Performance-p198697904" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Pare-choc-Arri%C3%A8re-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E60-2003-2007-Look-Pack-M-Performance-p198697904 </a> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Supporte / Traverse de pare choc arrière pour BMW Série 5 E60 </span> </p> <p> <a href="https://www.german-look.com/home/Supporte-Traverse-de-pare-choc-arri%C3%A8re-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E60-p412758503" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Supporte-Traverse-de-pare-choc-arri%C3%A8re-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E60-p412758503 </a> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw60_1.webp" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw60_3.webp" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Autres produits pour BMW E60 E61 </span> </p> <p> <a href="https://www.german-look.com/home/S%C3%89RIE-5-E60-E61-03-10-c50669204" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/S%C3%89RIE-5-E60-E61-03-10-c50669204 </a> <span> <br/> </span> </p> </div> Thu, 18 Nov 2021 17:10:16 GMT https://www.german-look.com/comment-retirer-le-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-5-e60-e61 thumbnail main image https://www.german-look.com/comment-retirer-le-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-5-e39 <h3> Le pare-choc avant </h3> <div data-rss-type="text"> -Tournez les roues vers la gauche ou vers la droite, selon le côté du pare-chocs que vous dévissez en premier. <div> -Dévisser les vis qui fixent les revêtements de passage de roue au pare-chocs. </div> <div> -Retirez les grilles à proximité des antibrouillards.  </div> <div> -Sous les grilles, dévissez un boulon de chaque côté (sous le pignon intérieur, torsadé de bas en haut). </div> <div> -Tirez le pare-chocs vers vous. </div> <div> -Enlevez les connecteurs des antibrouillards (le cas échéant). </div> <div> -S'il y a des lave-phares, débrancher les flexibles côté passager (s'il y a du liquide dans le réservoir, il s'écoulera). </div> <div> -Pare-chocs enlevé. </div> <div> <br/> </div> <div> Vous pouvez trouver les pare chocs avant sur notre site web </div> <div> Pare choc avant pour BMW Série 5 E39 1995 - 2003 Look M5 </div> <div> <a href="https://www.german-look.com/home/Pare-choc-Avant-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E39-1995-2003-Look-Pack-M-M5-Performance-Sans-PDC-p198683137"> https://www.german-look.com/home/Pare-choc-Avant-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E39-1995-2003-Look-Pack-M-M5-Performance-Sans-PDC-p198683137 </a> </div> <div> <br/> </div> <div> Supporte / Traverse de pare choc avant pour BMW Série 5 E39 </div> <div> <a href="https://www.german-look.com/home/Supporte-Traverse-de-pare-choc-avant-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E39-p420598506"> https://www.german-look.com/home/Supporte-Traverse-de-pare-choc-avant-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E39-p420598506 </a> <br/> </div> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw39_3.webp"/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw39_1.webp" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Pare-chocs arrière </span> </h2> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> -Dans les passages de roue, retirez les rivets qui fixent les revêtements de passage de roue au pare-chocs. </span> </p> <p> <span> -Enlevez la garniture du panneau arrière dans le coffre. </span> </p> <p> <span> -Sur le boîtier, dévissez trois écrous de 13 de chaque côté. </span> </p> <p> <span> -Tirez le pare-chocs vers vous (pour ne pas rayer la peinture sur les ailes, il vaut mieux le faire avec un assistant). </span> </p> <p> <span> -S'il y a des capteurs de stationnement, débranchez les connecteurs. </span> </p> <p> <span> -Pare-chocs enlevé. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Vous pouvez trouver les pare chocs arrière sur notre site web </span> </p> <p> <span> Pare choc arrière Pack M pour BMW Série 5 E39 de 1996 à 2003 <br/> </span> </p> <p> <a href="https://www.german-look.com/home/Pare-choc-arri%C3%A8re-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E39-de-1996-%C3%A0-2003-p232762111"> https://www.german-look.com/home/Pare-choc-arri%C3%A8re-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E39-de-1996-%C3%A0-2003-p232762111 </a> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Pare choc arrière Pack M pour BMW Série 5 E39 Touring de 1996 à 2003 </span> </p> <p> <a href="https://www.german-look.com/home/Pare-choc-arri%C3%A8re-Pack-M-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E39-Touring-de-1996-%C3%A0-2003-p232762208"> https://www.german-look.com/home/Pare-choc-arri%C3%A8re-Pack-M-pour-BMW-S%C3%A9rie-5-E39-Touring-de-1996-%C3%A0-2003-p232762208 </a> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw39_4.webp" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw39_6.webp" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Autres produits pour BMW Série 5 E39 </span> </p> <p> <a href="https://www.german-look.com/home/S%C3%89RIE-5-E39-95-04-c50668229"> https://www.german-look.com/home/S%C3%89RIE-5-E39-95-04-c50668229 </a> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> Thu, 18 Nov 2021 16:35:45 GMT https://www.german-look.com/comment-retirer-le-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-5-e39 thumbnail main image https://www.german-look.com/comment-retirer-les-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-3-f30-f31-f34 <h3> Le pare-choc avant </h3> <div data-rss-type="text"> -Ouvrez le capot. <div> -Sous le capot, dévisser les huit vis (torsadées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs. </div> <div> -Par le bas, dévissez les dix vis (vissées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure. </div> <div> -Tournez les roues sur le côté, selon le côté ou vous allez démonter. </div> <div> -Dans les passages de roues, dévisser les trois vis de chaque côté qui fixent les garnitures de passages de roues (partie avant). </div> <div> -Poussez les garnitures de passage de roue sur le côté, et dévissez deux vis de chaque côté (torsadées de bas en haut) qui fixent les coins du pare-chocs aux ailes (vous avez besoin d'un bouton avec une rallonge). </div> <div> -Avec un assistant, tirez le pare-chocs vers vous (attention derrière aux fils et durites). </div> <div> -Débranchez les connecteurs des antibrouillards. </div> <div> -Débranchez les durites de lave-phares (s'il y en a). </div> <div> <br/> </div> <div> Vous pouvez trouver les pare chocs avant sur notre site web </div> <div> Pare choc avant BMW F30 F31 Look Pack M Phase 1 2011 - 2015 </div> <div> <a href="https://www.german-look.com/home/Pare-choc-avant-BMW-F30-F31-Look-Pack-M-Phase-1-2011-2015-p198853699" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Pare-choc-avant-BMW-F30-F31-Look-Pack-M-Phase-1-2011-2015-p198853699 </a> </div> <div> <br/> </div> <div> Pare choc avant BMW F30 F31 Look M3 Performance Phase 1 2011 - 2015 </div> <div> <a href="https://www.german-look.com/home/Pare-choc-avant-BMW-F30-F31-Look-Pack-M-Performance-Phase-1-2011-2015-p198860035" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Pare-choc-avant-BMW-F30-F31-Look-Pack-M-Performance-Phase-1-2011-2015-p198860035 </a> </div> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_2_f30_2-min.webp"/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_2_f30_1-min.webp" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Pare-chocs arrière </span> </h2> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> -Ouvrez le coffre. </span> </p> <p> <span> -Dans l'ouverture du coffre, sortez les bouchons et retirez la garniture près des feux arrière. </span> </p> <p> <span> -Dévissez deux écrous de chaque côté et retirez les feux arrière. </span> </p> <p> <span> -Par le bas, dévissez les neuf vis (vissées de bas en haut). </span> </p> <p> <span> -Dans les passages de roues, dévissez les vis qui fixent les garnitures de passages de roues. </span> </p> <p> <span> -Dévissez une vis de chaque côté (torsadée de bas en haut) qui fixe les coins du pare-chocs aux ailes. </span> </p> <p> <span> -Dévissez une vis de chaque côté sous les feux arrière. </span> </p> <p> <span> -Débloquez les loquets dans les ailes (tirer les coins du pare-chocs vers vous). </span> </p> <p> <span> -Dégager les clips sous les feux arrière. </span> </p> <p> <span> -Avec un assistant, on tire le pare-chocs vers l'arrière (regarde derrière les fils). </span> </p> <p> <span> - Débrancher les connecteurs de l'équipement électrique (le cas échéant). </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Vous pouvez trouver les pare chocs arrière sur notre site web </span> </p> <p> <span> Pare choc arrière BMW F31 + Diffuseur M Performance </span> </p> <p> <a href="https://www.german-look.com/home/Pare-choc-arri%C3%A8re-BMW-F31-Diffuseur-M-Performance-p198678614" target="_blank"> https://www.german-look.com/home/Pare-choc-arri%C3%A8re-BMW-F31-Diffuseur-M-Performance-p198678614 </a> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_2_f30_4-min.webp" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_2_f30_3-min.webp" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Autres produits pour BMW Série 3 F30 F31 </span> </p> <p> <a href="https://www.german-look.com/home/S%C3%89RIE-3-F30-F31-F80-12-18-c50669202" target="_blank"> https://www.german- <span>  </span> look.com/home/S%C3%89RIE-3-F30-F31-F80-12-18-c50669202 </a> </p> </div> Thu, 18 Nov 2021 16:23:35 GMT https://www.german-look.com/comment-retirer-les-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-3-f30-f31-f34 thumbnail main image https://www.german-look.com/comment-enlever-les-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-3-e90-e91-e92-e93 <h3> Le pare-choc avant </h3> <div data-rss-type="text"> -Dévissez sept vis sur toute la longueur de la partie inférieure du pare-chocs (vissées de bas en haut). <div> -Tournez les roues vers la gauche ou vers la droite, selon le côté que vous dévissez en premier et dans les passages de roues, dévissez les vis qui fixent les garnitures de passage de roue au pare-chocs. </div> <div> -Déplacez les bords des garnitures de passage de roue sur le côté et dévissez deux boulons de chaque côté qui fixent le pare-chocs aux ailes (torsadés de bas en haut). </div> <div> -Sous le capot, Dévisser les quatre boulons qui fixent la partie supérieure du pare-chocs. </div> <div> -Tirez le pare-chocs vers vous. </div> <div> -Débrancher les connecteurs des feux antibrouillard. </div> <div> -S'il y a des lave-phares, retirer les durites des gicleurs (s'il y a du liquide dans le réservoir, il s'écoulera par les durites démontées). </div> <div> -Pare-chocs enlevé. </div> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw90_2.webp"/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw90_1.webp" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Pare-chocs arrière </span> </h2> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> -Dans les passages de roues, dévissez les vis qui fixent le pare-boue   (afin de ne pas démonter les roues, vous pouvez utiliser un cliquet avec un embout). </span> </p> <p> <span> -Déplacez la garniture de passage de roue sur le côté et dévissez le boulon qui est vissé dans l'aile de bas en haut (un boulon de chaque côté). </span> </p> <p> <span> -Dévissez onze vis sur toute la longueur de la partie inférieure du pare-chocs. </span> </p> <p> <span> -Au niveau des coins du couvercle de coffre, à l'aide d'un tournevis fin, ouvrez les caches plastiques et dévissez les vis sous ceux-ci. <br/> </span> </p> <p> <span> -Tirer le </span> <span> <span> pare-chocs des loquets latéraux (tirer les bords vers le bas et vers vous). </span> </span> </p> <p> <span> -Enlève les loquets sous les feux arrière (s'il n'est pas tiré, il faut faire levier, par exemple, avec une règle ou outil de démontage). </span> </p> <p> <span> -Tirez le pare-chocs vers vous. </span> </p> <p> <span> -S'il y a des radar de recul, retirez le connecteur.  </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw90_3.webp" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw90_4.webp" alt=""/> </div> Thu, 18 Nov 2021 16:06:05 GMT https://www.german-look.com/comment-enlever-les-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-3-e90-e91-e92-e93 thumbnail main image https://www.german-look.com/comment-enlever-les-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-3-e30 <h3> <span> Le pare-choc avant </span> </h3> <div data-rss-type="text"> <p> <span>   </span> </p> <h4> <span> Pour retirer le pare-chocs avant, généralement vous avez besoin de dévisser que deux boulons (pour l'hexagone interne), qui sont vissés par le bas. Si les boulons sont coincés ou que les bords sont léchés, vous pouvez dévisser les plaques de fixation sur le pare-chocs (deux écrous par côté) ou déconnecter les  amortisseurs eux-mêmes (trois écrous par côté). </span> </h4> <h4> <span> -Dévissez les boulons de fixation. </span> </h4> <h4> <span> -Retirez le pare-chocs des rail </span> <span> s latéraux. </span> </h4> <h4> <br/> </h4> <h4> <span> -Débrancher les connecteurs des feux antibrouillard (le cas échéant). </span> </h4> <h4> <span> -S'il y a des lave-phares, retirer les durites des gicleurs. </span> </h4> <h4> <span> -Pare-chocs enlevé. </span> </h4> <h4> <span> <br/> </span> </h4> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw3_3.webp"/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw3_1.webp" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <div> <span> <b> Pare-chocs arrière </b> </span> </div> </div> <div data-rss-type="text"> <h4> <span> -Dans les passages de roues, dévissez les passages de roues (afin de ne pas démonter les roues, vous pouvez utiliser une clé à cliquet avec embout tournevis). </span> </h4> <h4> <span> -Déposer la garniture de coffre. </span> </h4> <h4> <span> -Avec une clé de 13, dévissez trois écrous de chaque côté. </span> </h4> <h4> <span> -Tirez le pare-chocs vers vous depuis les longerons. </span> </h4> <h4> <span>   </span> </h4> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw3_2.webp" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw3_4.webp" alt=""/> </div> Thu, 18 Nov 2021 14:33:34 GMT https://www.german-look.com/comment-enlever-les-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-3-e30 thumbnail main image https://www.german-look.com/comment-enlever-les-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-3-e36 <h3> Le pare-choc avant </h3> <div data-rss-type="text"> <b> Le pare-chocs peut être retiré de deux manières. </b> <div> <b> D'abord: </b> </div> <div> <br/> </div> <div> -Ouvrez le capot, dévissez et retirez les clignotants et les phares. </div> <div> -Dans les ouvertures des phares, dévisser les boulons qui fixent le pare-chocs à la carrosserie. </div> <div> <br/> </div> <div> Deuxièmement: </div> <div> -Déplacer les moulures du pare-chocs à l'aide d'un tournevis. </div> <div> -Sous les moulures, dévisser les vis de fixation du pare-chocs.   </div> <div> <br/> </div> <div> Plus loin pour les deux méthodes : </div> <div> <br/> </div> <div> -Tournez les roues vers la gauche ou vers la droite, selon que schéma de montage du pare-chocs avant BMW Série 3 E36 de quel côté allez-vous dévisser en premier et retirer les garnitures de passage de roue. </div> <div> - Sortez le pare-chocs des guides latéraux, il est préférable de le faire avec un assistant). </div> <div> -Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard (le cas échéant). </div> <div> -S'il y a des lave-phares, retirer les durites des gicleurs. </div> <div> -Pare-chocs enlevé. </div> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw36_4.webp"/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw36_6.webp" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Pare-chocs arrière </span> </h2> </div> <div data-rss-type="text"> <h4> <span> -Dans les passages de roues, dévissez les vis et retirez les capuchons (afin de ne pas retirer les roues, vous pouvez utiliser un cliquet avec embout tournevis). </span> </h4> <h4> <br/> </h4> <h4> <span> Vous pouvez également supprimer de deux manières : </span> </h4> <h4> <br/> </h4> <h4> <span> Premièrement : </span> </h4> <h4> <span> -À l'intérieur du coffre, sortez le tapis et le couvercle en plastique. </span> </h4> <h4> <span> -Sur les côtés, dévissez les quatre écrous de fixation de l'amortisseur de pare-chocs. </span> </h4> <h4> <br/> </h4> <h4> <span> Deuxièmement : </span> </h4> <p> <span> <br/> </span> </p> <h4> <span> -Dans la partie inférieure, dévissez les vis et retirez le couvercle des loquets. </span> </h4> <h4> <span> -Sous la garniture, dévissez les deux boulons sous le pignon intérieur (vissé de bas en haut). </span> </h4> <h4> <br/> </h4> <h4> <span> Plus loin pour les deux méthodes : </span> </h4> <h4> <span> -Enlève le pare-chocs des longerons (il est préférable de le faire avec un assistant pour ne pas rayer la peinture sur les ailes). </span> </h4> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw36_3.webp" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw36_5.webp" alt=""/> </div> Thu, 18 Nov 2021 14:17:28 GMT https://www.german-look.com/comment-enlever-les-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-3-e36 thumbnail main image https://www.german-look.com/comment-retirer-le-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-1-f20-f21 <h3> Le pare-choc avant </h3> <div data-rss-type="text"> -Ouvrez le capot. <div> -Dévisser les vis (torsadées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure. </div> <div> -Du côté inférieur, dévissez les vis qui fixent le bas du pare-chocs. </div> <div> -Tournez les roues sur le côté. </div> <div> -Dans les passages de roue, Dévisser les vis de fixation des revêtements de passage de roue (partie avant). </div> <div> -Sur les revêtements de passage de roue sur le côté, et dévissez deux vis de chaque côté (torsadées de bas en haut) qui fixent les côtés du pare-chocs aux ailes. </div> <div> -Relâchez les loquets dans les ailes (tirez les coins du pare-chocs vers vous). </div> <div> -Avec un assistant, tirons le pare-chocs vers l'avant (regardez derrière les fils et les tuyaux). </div> <div> -Déconnectons les connecteurs de l'équipement électrique. </div> <div> - (le cas échéant) débrancher les durites de lave-phares (du liquide peut fuir). </div> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_1_f20_1-min.jpg"/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_1_f20_2-min.jpg" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Pare-chocs arrière </span> <span> <br/> </span> </h2> <p> <span> <br/> </span> </p> <h4> <span> -Ouvrir le coffre. </span> </h4> <h4> <span> -Dévissez les écrous du coffre et retirer les feux arrière. </span> </h4> <h4> <span> -Dévissez les vis du côté inférieur (torsadées de bas en haut). </span> </h4> <h4> <span> -Dans les passages de roue, dévissez les vis qui fixent les revêtements de passage de roue. </span> </h4> <h4> <span> -Déplaçons les revêtements de passage de roue sur le côté et dévissez une vis de chaque côté (torsadée de bas en haut) qui fixe les coins du pare-chocs aux ailes. </span> </h4> <h4> <span> -Relâchez les loquets dans les ailes (tirez les coins du pare-chocs vers vous). </span> </h4> <h4> <span> -Relâchez les loquets sous les feux arrière. </span> </h4> <h4> <span> -Avec un assistant, on tire le pare-chocs en arrière (regarde derrière les fils). </span> </h4> <h4> <span> -Déconnectons les connecteurs de l'équipement électrique. </span> </h4> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_1_f20_4-min.jpg" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/Bmw_1_f20_3-min.jpg" alt=""/> </div> Thu, 18 Nov 2021 13:17:54 GMT https://www.german-look.com/comment-retirer-le-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-1-f20-f21 thumbnail main image https://www.german-look.com/comment-retirer-le-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-1-e81-e82-e87-e88 <div data-rss-type="text"> <p> <span> Le pare-choc avant </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <span> -Sous le capot, dévissez les quatre vis qui fixent le pare-chocs à la barre supérieure. </span> <div> <div> -Dans la partie la plus basse du pare-chocs sur toute la longueur, dévisser les neuf vis. </div> <div> -Tournez les roues vers la gauche ou la droite, selon le côté que vous dévissez en premier et dévissez les vis qui fixent la doublure d'aile au pare-chocs. </div> <div> -Déplacez la doublure d'aile sur le côté et dévissez deux boulons de chaque côté (généralement sous un astérisque) qui fixent le pare-chocs à l'aile (torsadé de bas en haut). </div> <div> -Déplaçons les bords du pare-chocs sur le côté et tirons le pare-chocs vers nous (il est préférable de le faire avec un assistant). </div> <div> -Enlevez les connecteurs des antibrouillards (le cas échéant). </div> <div> -Retirez les tuyaux des lave-phares (le cas échéant) afin que le liquide ne s'échappe pas, vous devez préparer des bouchons à l'avance. </div> <div> -Pare-chocs enlevé. </div> </div> </div> <h3> Tous les modèles de la série 1 (E81, E82, E87, E88), les pare-chocs sont fixés de manière identique. </h3> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw1_1.jpg"/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Pare-chocs arrière </span> <span> <span>  </span> </span> </h2> </div> <div data-rss-type="text"> <h4> <span> -Dans les passages de roue, dévissez les vis qui fixent le revêtement de passage de  roue (pour ne pas retirer les roues, vous pouvez utiliser un cliquet avec une buse). </span> </h4> <h4> <span> -Déplaçons la doublure d'aile sur le côté et dévissez le boulon, qui est vissé dans l'aile de bas en haut (un boulon de chaque côté). </span> </h4> <h4> <span> -Dévissez les vis sur toute la longueur de la partie inférieure du pare-chocs. </span> </h4> <h4> <span> -Retirez le pare-chocs des loquets latéraux (tirez les bords vers le bas et vers nous). </span> </h4> <h4> <span> -Retirez les loquets sous les feux arrière. </span> </h4> <h4> <span> -Tirez le pare-chocs vers vous. </span> </h4> <h4> <span> <span> -S'il y a un capteur de stationnement, retirez le connecteur.  </span> </span> </h4> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw1_2.jpg" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw1_3.jpg" alt=""/> </div> <div> <a href="/"> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw1_4.jpg" alt=""/> </a> </div> Thu, 18 Nov 2021 12:58:27 GMT https://www.german-look.com/comment-retirer-le-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-1-e81-e82-e87-e88 thumbnail main image https://www.german-look.com/comment-retirer-le-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-3-e46 <h3> Le pare-choc avant </h3> <div data-rss-type="text"> -Tournez les roues vers la gauche ou vers la droite, selon le côté que vous allez dévisser en premier et dans les passages de roue, dévissez les vis qui fixent les revêtements de passage de roue au pare-chocs. <div> -Dans la partie inférieure au milieu, dévissez le boulon (indiqué par la flèche). </div> <div> -Dans les ouvertures pour les antibrouillards, à travers des trous spéciaux, dévissez un boulon de chaque côté qui fixe l'amplificateur de pare-chocs aux amortisseurs (vissé par le bas). </div> <div> -Tirez les bords du pare-chocs vers nous et retirez-les des guides (il est plus pratique de le faire avec un assistant). </div> <div> -Enlevez les connecteurs des antibrouillards (le cas échéant). </div> <div> -Pare-chocs enlevé. <span>   </span> </div> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw46_2.webp"/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw46_4.webp" alt=""/> </div> <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Pare-chocs arrière </span> </h2> </div> <div data-rss-type="text"> <h4> <span> -En bas du pare-chocs, dévissez les vis (derrière les passages de roues et au milieu). </span> </h4> <h4> <span> -Sur les trous spéciaux du pare-chocs (en partie basse au niveau des feux arrière), dévisser un boulon de chaque côté sous le pignon intérieur (vissé de bas en haut). Sur certains modèles, l'accès à ces boulons est bloqué par une moulure qui devra être retirée. </span> </h4> <h4> <span> -Dans les passages de roues, nous retirons les coins du pare-chocs et le retirons des guides. </span> </h4> <h4> <span> -Retirer le connecteur des capteurs de stationnement (le cas échéant). </span> </h4> <p> <span> -Pare-chocs enlevé. </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw46_3.webp" alt=""/> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/3e1cad4c2faf4827a2cd91ef516831fc/dms3rep/multi/bmw46_1.webp" alt=""/> </div> Thu, 18 Nov 2021 12:12:58 GMT https://www.german-look.com/comment-retirer-le-pare-chocs-avant-et-arriere-bmw-serie-3-e46 thumbnail main image